在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略背景下，長沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛，今年以來截至10月底，港口貨物吞吐量達433萬噸，已經(jīng)超過去年總量。 長沙晚報記者 石禎專 通訊員 胡富君攝影報道
11月上旬，一艘載滿瀏陽花炮的集裝箱船舶從長沙新港駛出，它沿湘江而上駛?cè)腴L江，再在上海將煙花換上海船。這些煙花將在圣誕節(jié)前夕抵達歐洲，為節(jié)日增添色彩。
昨日，記者從長沙新港了解到，在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略背景下，地處“長株潭”我省經(jīng)濟核心貨源腹地的長沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛，截至今年10月底，港口貨物吞吐量達433萬噸，已超過去年全年總量，進出港口5000噸級以上船舶146艘次。其中，集裝箱達10.05萬標箱，同比增長5%；件雜散貨232萬噸、同比增長71%，提前2個月完成全年任務。同時，隨著湘江航道、港口設備等改善，加上今年冬汛水位上升，往年的枯水期成了豐水期，港口進出口業(yè)務在年底再次進入旺季。
枯水期成了貨運旺季 昨日上午，記者來到長沙新港碼頭，巨大的門座起重設備在半空中飛舞，一片繁忙景象。
“以往10月份就進入枯水期，碼頭時不時要歇工，不過今年冬汛使得湘江水位上漲，湘江流域再次進入豐水期，5000噸級船舶都能直達長沙港。”長沙新港公司董事長唐忠良說，“今年湘江株洲至城陵磯2000噸級標準航道實現(xiàn)全線貫通，使得湘江航道進一步改善。” “從港口進出口的主要貨物是煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車制造、機械加工等。比如煙花今年已達到3萬標箱，瀏陽、醴陵還有部分江西的貨物都走長沙新港。其中，從7月份至11月份上旬主要是走歐洲線，中途耗時不到1個月，趕當?shù)氐氖フQ節(jié)。而12月份至來年的5月份主要走美國線，給美國獨立日提供煙花銷售。”
“主要以‘五定’ 班輪（定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價）的形式，不到100個小時便能抵達上海，再在上海港換乘海船遠洋。”唐忠良說，“目前長沙至上海航線僅200標箱及以上的集裝箱船舶就達16艘，能夠滿足長株潭地區(qū)的需求。” 三期工程機械化程度更高
糧食是長沙新港的大宗基礎貨源之一，記者來到長沙新港三期工程北片區(qū)，有著20噸起吊能力的門座起重設備正在緊張作業(yè)，安裝的大抓手具有吊鉤、抓斗等功能，一次能抓取10噸散裝糧食，效率比以往提高了3倍。
“得益于三期工程的推進，港口設施設備進一步完善，機械化程度更高。”長沙新港有限責任公司副總經(jīng)理辛華說，“比如散糧，這是港口今年新增的業(yè)務，吞吐量達到了15萬噸，并減少了裝卸、運輸成本。”
“今年8月底，港口還接受了國家質(zhì)檢總局驗收，有望明年獲得‘進口糧食指定口岸’資質(zhì)。”辛華說，“如果獲得‘進口糧食指定口岸’，估計進口的糧食港口吞吐量可保持年均15%以上的增長幅度，占全省進口糧食總量的60%以上，極大促進糧食產(chǎn)業(yè)化的升級。同時，港口三期工程還將考慮碼頭糧食的散儲，做到糧食散儲散運散銷。” “今年，港口還開創(chuàng)鐵水聯(lián)運模式。比如華菱鋼鐵集團，貨物可以先從衡陽走鐵路運至長沙鐵路新貨運北站，再由汽車陸運運至2公里外的新港碼頭裝船出口。”辛華說，“三期工程將在港口引進鐵路專線，屆時將可取代陸運，做到鐵水無縫對接，更多貨物可進一步降低物流成本。”
長沙新港三期工程完工后，將新建6個2000噸級碼頭泊位，兼顧3000噸級船舶靠泊，集裝箱設計吞吐量將達到38萬標箱，比目前增加近一倍。長沙新港年吞吐量將達到1000萬噸，港口將重點對接汽車、電子、糧食、機械加工、機電設備、鋼材等產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體。 強強聯(lián)手多港聯(lián)動發(fā)展
在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略背景下，湖南著力譜寫水運發(fā)展新篇章，依托水運加速湖南融入長江經(jīng)濟帶，初步形成以長江及長株潭貨源腹地為依托，洞庭湖為重心，湘江、沅水為主通道，岳陽港、長沙港等港口為節(jié)點的內(nèi)河水運體系。 今年5月，由岳陽市政府、上港集團、中交投資有限公司、長沙新港有限責任公司組建的湖南城陵磯國際港務集團有限公司正式掛牌成立，岳陽、長沙新港集裝箱業(yè)務以及省內(nèi)港口資源實現(xiàn)提質(zhì)、升級、增效，長沙、岳陽和上海三地港口形成聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建湖南快捷高效的集疏運體系。
同時，湖南開通岳陽-東盟國際集裝箱接力航線，航線成為21世紀海上絲綢之路的重要組成部分，進一步推動湖南與東盟之間的貿(mào)易往來。11月初，還開通了岳陽本土江海輪直航港澳的水運路線，對于推進城陵磯口岸至香港澳門航線常態(tài)運營和提高準航率、航班密度有著重要的促進作用。 此外，在“十三五”期間，湖南已初步擬定陸路、鐵路、水運、航運總投資6731億元的96個重點項目，加快湖南交通運輸體系建設，為打造全國性、區(qū)域性綜合交通樞紐奠定基礎，增強對長江經(jīng)濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。
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長沙晚報訊（記者 顏開云 通訊員 歐陽穩(wěn)江）近日，“岳港017”集裝箱江海輪滿載瀏陽煙花等貨物集裝箱從岳陽城陵磯開往香港，另一艘集裝箱江海輪“岳港018”也從香港起航相向駛往城陵磯。這是湖南本土江海輪船隊首發(fā)直航港澳地區(qū)。對瀏陽煙花而言，從此又多了一條轉(zhuǎn)運全世界的新通道。
瀏陽市花炮局負責人介紹，瀏陽煙花需要從港口外運的主要集中在美線、歐線的出貨高峰期，大概為3萬個TEU集裝箱的量。檢驗檢疫部門的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，瀏陽共出口煙花爆竹產(chǎn)品1225萬箱，總貨值近4億美元。煙花產(chǎn)品出口到97個國家和地區(qū)，其中美國和歐洲市場一直是煙花爆竹出口的傳統(tǒng)市場，由于美國經(jīng)濟復蘇導致對煙花爆竹的需求增加，而俄羅斯由于經(jīng)濟危機、盧布貶值，對煙花爆竹需求量減少。
