長(zhǎng)沙新港邁入“千萬(wàn)噸級(jí)”2020年長(zhǎng)沙新港完成貨物吞吐量1115萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16%，成為中部第一個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)內(nèi)河港區(qū) 2020年，長(zhǎng)沙新港完成貨物吞吐量1115萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16%，長(zhǎng)沙新港邁入“千萬(wàn)噸級(jí)”港口行列，成為第一個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)的中部?jī)?nèi)河港區(qū)。 長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 王志偉 攝 長(zhǎng)沙晚報(bào)1月17日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳）航運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的晴雨表，貨運(yùn)量屢創(chuàng)新高的長(zhǎng)沙新港，是長(zhǎng)沙強(qiáng)勁發(fā)展的縮影。17日，記者從長(zhǎng)沙新港獲悉，2020年長(zhǎng)沙新港完成貨物吞吐量1115萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16%，長(zhǎng)沙新港邁入“千萬(wàn)噸級(jí)”港口行列，成為第一個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)的中部?jī)?nèi)河港區(qū)。
固本 結(jié)構(gòu)優(yōu)化運(yùn)量創(chuàng)新高
在長(zhǎng)沙新港碼頭，不斷有貨物進(jìn)出，一片繁忙景象。
疫情下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速企穩(wěn)回升，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。長(zhǎng)沙作為復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“優(yōu)等生”，在變局之中搶占了發(fā)展先機(jī)，為航運(yùn)物流逆勢(shì)上漲提供了保障。
“貨種結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使我們不需要依靠單一貨種，貨種呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整體創(chuàng)下了新高。” 湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理辛華說(shuō)，受全球疫情影響，港口集裝箱吞吐量有所下滑，但港口件雜散貨吞吐量漲勢(shì)喜人，同比增長(zhǎng)31%。其中2020年10月單月件雜散貨吞吐量超100萬(wàn)噸，創(chuàng)下建港單月吞吐量歷史新高，相當(dāng)于2012年港口一年的件雜散貨吞吐量。在2020年11月上旬，港口吞吐量便完成1000萬(wàn)噸，正式提前邁入了千萬(wàn)噸級(jí)港口。
另一方面，近年來(lái)全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，長(zhǎng)沙在產(chǎn)業(yè)上的主動(dòng)破局、企業(yè)在運(yùn)輸方式上的轉(zhuǎn)型、港口在業(yè)務(wù)上的積極對(duì)接，給港口吞吐量帶來(lái)了增量。
2020年11月，長(zhǎng)沙新港與上汽大眾達(dá)成合作意向，上汽大眾從11月起增加水運(yùn)汽車量，預(yù)計(jì)每月從長(zhǎng)沙新港滾裝碼頭吞吐約5000臺(tái)整車。
“2020全年汽車滾裝碼頭完成吞吐量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，超出了我們的預(yù)期。” 辛華說(shuō)，自2019年長(zhǎng)沙新港滾裝碼頭運(yùn)行以來(lái)，港口發(fā)揮湖南首個(gè)汽車滾裝碼頭的物流優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接各大汽車主機(jī)廠和物流企業(yè)，大眾、比亞迪等一批企業(yè)切換至水路運(yùn)輸，港口滾裝業(yè)務(wù)不斷開(kāi)拓。
求變 “港口+商貿(mào)”做億元生意
鞏固主業(yè)，開(kāi)拓副業(yè)，長(zhǎng)沙新港的發(fā)展處處體現(xiàn)著“變”字。
受疫情影響，2020年春節(jié)期間長(zhǎng)沙新港港口及附近錨地停泊了70余艘船舶，大量貨物待卸，其中鋼材庫(kù)存量創(chuàng)建港以來(lái)歷史新高，達(dá)17萬(wàn)噸。
2月6日復(fù)工以后，由于需求下降，長(zhǎng)沙新港仍有大量鋼材堆在港口。進(jìn)入3月，長(zhǎng)沙復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速，鋼材需求量大增。長(zhǎng)沙新港順勢(shì)從4月啟動(dòng)鋼材銷售業(yè)務(wù)。
“我們既是貨物裝卸員，又是庫(kù)存管理員，還是銷售業(yè)務(wù)員。”辛華說(shuō)，“港口+商貿(mào)”的升級(jí)，告別了港口裝卸單一、不經(jīng)商的傳統(tǒng)歷史，既為鋼材企業(yè)找到了銷路，也滿足了長(zhǎng)沙項(xiàng)目建設(shè)對(duì)鋼材的需求，還進(jìn)一步降低了物流、銷售等成本。
啟動(dòng)鋼材銷售業(yè)務(wù)以來(lái)，長(zhǎng)沙新港港口的傳統(tǒng)堆場(chǎng)變成了“商場(chǎng)”，鋼鐵商戶根本不需要親自來(lái)港口，只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)便可完成交易，而港口則利用物流與商貿(mào)合一的運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)供、銷、港口融為一體。2020年，長(zhǎng)沙新港共銷售鋼材金額超過(guò)1億元，這種新型模式給港口帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增加了港口服務(wù)項(xiàng)目，使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸。
在多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展方面，長(zhǎng)沙新港逐步走向成熟。利用水路港、鐵路港、公路港三港齊聚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)沙新港2020年共完成鐵水聯(lián)運(yùn)超30萬(wàn)噸，輻射范圍從省內(nèi)擴(kuò)大到周邊省份。
開(kāi)新 由量轉(zhuǎn)質(zhì)提升產(chǎn)業(yè)支撐
“十四五”時(shí)期，長(zhǎng)沙將以更強(qiáng)的省會(huì)擔(dān)當(dāng)，當(dāng)好實(shí)施“三高四新”戰(zhàn)略的領(lǐng)頭雁。
作為長(zhǎng)沙重要的物流口岸，一幅綠色、安全、可持續(xù)的發(fā)展藍(lán)圖已在長(zhǎng)沙新港鋪開(kāi)。
堅(jiān)持綠色發(fā)展，在治污減排和補(bǔ)齊短板上狠下功夫，于2020年底投入千萬(wàn)元對(duì)碼頭所有環(huán)保設(shè)施設(shè)備進(jìn)行提質(zhì)改造升級(jí)，新建雨污水收集、雨污水處理、水循環(huán)、堆場(chǎng)噴淋等設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)港口各環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。
加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)，加大與長(zhǎng)沙工程機(jī)械、汽車等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸對(duì)接，比如與中國(guó)鐵建合作，對(duì)中國(guó)鐵建的盾構(gòu)機(jī)械進(jìn)行水路運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)淖钪氐囊患軜?gòu)機(jī)重達(dá)240噸，幫企業(yè)進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)輸成本。
搶抓“新基建”機(jī)遇，與中國(guó)移動(dòng)合作，在港區(qū)內(nèi)建設(shè)多個(gè)5G基站，深化5G港口場(chǎng)景應(yīng)用，為港口信息化、智能化提供基礎(chǔ)。
拓展承載能力，穩(wěn)步推進(jìn)港口三期工程建設(shè)及進(jìn)港鐵路專用線建設(shè)，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步提升港口運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)鐵路、水路運(yùn)輸?shù)呢浳镌陂L(zhǎng)沙新港無(wú)縫中轉(zhuǎn)，打通長(zhǎng)沙鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。
辛華告訴記者，未來(lái)長(zhǎng)沙新港將建設(shè)適應(yīng)長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型物流通道，推動(dòng)港口運(yùn)輸向高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，為長(zhǎng)沙高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)交通支撐。
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